(1)實車碰撞試驗的護欄防撞特性研究，雖然準確性較高，但是實車碰撞試驗需要很高的費用，車輛碰撞道路橋梁的過程較為復雜，易于受車輛的車速、碰撞角度等多方面因素的影響，需進行多次實車碰撞的試驗，才能對車輛與道路橋梁的碰撞過程進行周全的研究，在現實研究中往往容易受經濟條件的限制，而較難進行使用性不高。

　　(2)縮尺模型試驗是將具有一定比例的車輛模型，用于碰撞試驗是一種試驗費用低且過程容易控制的試驗法，在實驗室內進行可以實現車輛對護欄的沖擊特性、碰撞剛度等參數的研究，但是在此研究方法中車輛模型的動力系統相似性問題較難解決。

　　(3)數值模擬是一種通過建立相關的數學模型，而實現護欄碰撞性能研究的方法與前兩者相比，這是一種比較適用的護欄防撞性能研究方法，格外是近些年來計算機技術的速度發展給數值模擬提供了技術支持。利用模擬模擬可以改變實驗條件而進行多次重復的模擬實驗，能夠取得良好的研究結果。

　　目前鋁藝道路護欄防撞特性的數值模擬常用的有限元分析程序主要有下幾種： BAQUS MADYMO、PAM- CRASH、IS-DYDA等,下期我們將用ABAQUS程序進行分析研究過程，敬請期待。